輸送帶跑偏的原因分析

    承載托輥組裝置位置與保送機中心線的垂直度誤差較大，招致保送帶在承載段向一則跑偏。如圖一所示，輸送帶向前運轉時給托輥一個向前的牽引力Fq,這個牽引力合成為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc,這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對保送帶產生一個反作用力Fy,它使保送帶向另一側挪動，從而招致了跑偏。搞分明了承載托輥組裝置偏斜時的受力狀況，就不難了解保送帶跑偏的緣由了，調整的辦法也就明了。

    第一種辦法就是在制造時托輥組的兩側裝置孔都加工生長孔，以便停止調整。詳細辦法是皮帶傾向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶行進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左挪動，托輥組的上位處向右挪動。

    第二種辦法是裝置調心托輥組，調心托輥組有多品種型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻撓或托輥在程度面內 方向轉動阻撓或產生橫向推力使皮帶自意向心到達調整皮帶跑偏的目的，其受力狀況和承載托輥組偏斜受力狀況相同。普通在帶式保送機總長度較短時或帶式保送機雙向運轉時采用此辦法比擬合理，緣由是較短帶式保送機更容易跑偏。

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